【新着記事】
E657系リバイバルカラー車両の黄色は運転を終了か
先日、E657系のリバイバルカラー車両として、塗装が黄色に塗られているＫ2編成が全般検査のため、郡山総合車両センターへ回送されましたが、これに合わせて、今月で運転を終了するものと思われます。
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新幹線の線路が在来線より安定した構造になっている理由
新幹線の線路は、在来線より安定した構造になっていますが、その理由について書きました。
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陸羽東線で定期的な企画列車の運転を検討
JR東日本は、陸羽東線古川ー新庄間が赤字線区であることを2022年に発表していますが、利用の促進を図るために、定期的な企画列車の運転が検討されています。
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2編成しか新造されていない735系
JR北海道735系は、寒冷地におけるアルミ構体車両の状態を検証することを目的に、札幌圏用通勤型電車の試作車として開発された車両で、2010年に2編成が新造されています。
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開発が凍結状態になっているトレイン・オン・トレイン
トレイン・オン・トレインとは、JR北海道が2004年から研究してきた新幹線用の貨物車両のことを言いますが、開発は2015年に凍結状態となっており、苗穂工場の試験線に留置されたままになっています。
【記事の一部を修正しました】
ポリカーボネートによる汚れは改善へ
JR北海道は、冬季における安全対策の一環で、車両の窓ガラスが破損するのを防止するために、ポリカ―ボネート板で覆っているので、窓ガラスの汚れが目立ってしまいますが、今後、順次改善されるそうです。
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八戸線の新型車両キハE130系500番代
八戸線は、寒冷地の線区でもあるため、8年前まで冷房装置が搭載されていないキハ40系・キハ48系が運用されていましたが、冷房装置を搭載した新型車両キハE130系500番代が2017年に導入され、快適性の向上を図りました。
【記事の一部を修正しました】
線路設備モニタリング装置
線路設備モニタリング装置とは、営業用の車両に搭載して走行中に線路の状態を確認することが出来る装置のことで、JR東日本では、ICTを活用した業務革新の一環として、多くの線区で導入を進めています。
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11年掛けて行われた東京メトロ銀座線渋谷駅の移設・改良工事
東京メトロ銀座線渋谷駅のホームは、利便性の向上を図るために、11年掛けて移設工事が施工され、その工事は、営業線の線路上で施工されていたため、難工事となりました。
【記事の一部を修正しました】
荻窪線
東京メトロ丸ノ内線は、池袋ー荻窪間24,2㎞を結ぶ路線で、同線には、分岐線の丸ノ内線方南町支線中野坂上ー方南町間3,2㎞もありますが、かつて、新宿―荻窪間と丸ノ内線方南町支線は、荻窪線と呼ばれていたことがあります。
【新着記事】
東京メトロ15000系の線路設備モニタリング装置を搭載した車両の運用開始は来年度下期に延期
東京メトロでは、JR東日本のノウハウを活用して線路設備モニタリング装置を導入し、東西線15000系に搭載することになっていますが、来年度下期に延期となりました。
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