【新着記事】
スケジュール運転
スケジュール運転とは、東武鉄道が環境負荷低減のため、朝・夕の通勤・通学で利用者が多い時間帯に、行っている取り組みのことを言います。
【記事の一部を修正しました】
野田線のイメージを一新させた東武60000系
東武60000系は、2013年に営業運転を開始し、以前、野田線の車両は、他線区から転属した8000系が大半を占めていましたが、新型車両を開発することにより、従来の野田線のイメージを一新させました。
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３, E657系リバイバルカラー車両の黄色は運転を終了か
４, 野田線のイメージを一新させた東武60000系
５, A-train
６, 東武鉄道も制帽着用を省略する取り組みを実施
７, 八戸線の新型車両キハE130系500番代
８, 今も残る旧福島機関区の検修庫
９, 定期営業列車での運用が復活した東武8000系8111編成
10, 東武鉄道もJR東日本のノウハウを活用して線路設備モニタリング装置を導入
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５, JR北海道の在来線駅へのホームドア設置は諸課題に対応可能なドアの開発状況を見ながら検討
６, 開発が凍結状態になっているトレイン・オン・トレイン
７, 今も残る旧福島機関区の検修庫
８, 陸羽東線で定期的な企画列車の運転を検討
９, 全車指定席の特急列車が増えている理由
10, 2編成しか新造されていない735系
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10, 今も貨物駅の名残が残る常磐線北柏駅
【記事の一部を修正しました】
JR東日本東北本部が日中時間帯における保線作業を今後は利用者が多い線区においても検討
JR東日本東北本部では、保線作業員の働き方改革や職場環境の改善を図るために、今後は、利用者が多い線区においても、日中時間帯に保線作業の実施が検討されています。
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５, 綾瀬ー北千住間がJR東日本常磐線と東京メトロ千代田線の共同区間である理由
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今年に入り計画が浮上した東北本線福島駅付近の高架化
東北本線福島駅については、以前から高架化を求める声が地元から挙がっていましたが、今年に入り、同駅付近を高架化する案が検討されています。
【記事の一部を修正しました】
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５, JR東日本が首都圏の線区においても日中時間帯における保線作業を実施
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【記事の一部に修正と追記を行いました】
廃止から35年が経つ板谷峠のスイッチバック遺構
奥羽本線は、昨年に全線開通120周年を迎えましたが、板谷峠には、廃止から35年が経った今も、スイッチバックが残されています。
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仙台空港鉄道との相互直通運転向けに開発されたE721系500番代
東北本線は、仙台空港鉄道仙台空港アクセス線と相互直通運転を行っていますが、同社との相互直通運転用の車両として、E721系500番代が運用されています。
【記事の一部に追記しました】
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磐越東線も企画列車の運転に注力する方針に
JR東日本は、2022年に磐越東線(ゆうゆうあぶくまライン)いわきー小野新町間が赤字線区であることを発表していますが、利用の促進を図るために、今後は、企画列車の運転に注力することが決まっています。
【記事の一部に追記しました】
仙台空港鉄道との相互直通運転向けに開発されたE721系500番代
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有料記事一覧
１.2025 R&D 100 Awardsを受賞した普及が期待される世界初の鉄道用同期リラクタンスモータ（SynTRACS）
２.廃止から35年が経つ板谷峠のスイッチバック遺構
３.11年掛けて行われた東京メトロ銀座線渋谷駅の移設・改良工事
４.進む東武80000系・80050系の導入と60000系の改造
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