【記事の一部を修正しました】
札幌ー新千歳空港間の輸送力強化に向けて千歳線の改良を検討
JR北海道は、札幌圏における利便性の向上を図るために、新千歳空港駅の移転と改良を検討していますが、札幌ー新千歳空港間の輸送力強化に向けて、千歳線の改良も検討されています。
今週の人気記事ベスト10
１. 札幌ー新千歳空港間の輸送力強化に向けて千歳線の改良を検討
２. 東武に譲渡されたヨ5000型13785号車
３. 山田コレクション
４. 日本の鉄道はなぜ時間に正確なのか
５. 陸羽東線で定期的な企画列車の運転を検討
６. 今も残る旧福島機関区の検修庫
7. 北斗星色に塗り替えられたDE10形1109号機
８. JR北海道の在来線駅へのホームドア設置は諸課題に対応可能なドアの開発状況を見ながら検討
９. 八戸線の新型車両キハE130系500番代
10. 新千歳空港駅の改良
【記事の一部に追記しました】
新千歳空港ー旭川間直通列車運転構想
新千歳空港と旭川空港の利便性を向上するために、JR北海道と北海道エアポートの間で、新千歳空港ー旭川間を乗り換え無しで結ぶ直通列車を運転する構想があります。
【記事の一部を修正しました】
かつては空港と直結していた南千歳駅
南千歳駅は、千歳線と千歳線空港支線、石勝線の３路線が乗り入れる拠点駅になっていますが、1992年7月に新千歳空港駅が開業するまで、千歳空港駅と呼ばれていました。
【記事の一部に追記しました】
花輪線荒屋新町駅構内に今でも残る扇形機関庫
扇形機関庫は、国鉄時代に全国各地で見ることが出来ましたが、電化や気動車の導入により、大半が現存していませんが、花輪線荒屋新町駅の構内には、扇形機関庫が今でも残っています。
【記事の一部に修正と追記を行いました】
花輪線荒屋新町駅構内に今でも残る扇形機関庫
扇形機関庫は、国鉄時代に全国各地で見ることが出来ましたが、電化や気動車の導入により、大半が現存していませんが、花輪線荒屋新町駅の構内には、扇形機関庫が今でも残っています。
【記事の一部に追記しました】
樹木の力で安全・安定輸送を支える鉄道林
鉄道林とは、雪害や土砂災害から線路を守る目的で設置される土木構造物の一つで、樹林という生きた自然の中で構成される点が、他の構造物にない特徴です。
【新着記事】
6000系ハイフン車が廃車に
東京メトロ6000系ハイフン車は、乗務員訓練での活用を含めた上で、東京メトロ総合研修訓練センターにて動態保存されていましたが、今年の2月16日付で廃車になりました。
【新着記事】
都市高速鉄道の運転システムと技術
東京メトロを例に都市高速鉄道の運転システムと技術についてまとめました。
※有料記事500円(X(旧Twitter)のリポストにより拡散を手伝って頂いた方は250円)
先週の人気記事ベスト10
１. 都市高速鉄道の運転システムと技術
２. 6000系ハイフン車が廃車に
３. 東京メトロ千代田線北綾瀬支線用の05系
４. 2025 R&D 100 Awardsを受賞した普及が期待される世界初の鉄道用同期リラクタンスモータ（SynTRACS）
５. 日本の鉄道はなぜ時間に正確なのか
６. 山田コレクション
7. 今も残る旧福島機関区の検修庫
８. 陸羽東線で定期的な企画列車の運転を検討
９. 新木場に今も残る東京メトロ6000系ハイフン車
10. 地下鉄が都市高速鉄道として呼ばれる理由
【新着記事】
どうなる？東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの直通運転
現在、東武鉄道では、鉄道需要の拡大に向けた取り組みを進めていますが、その一環として、東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの直通運転を行う計画があります。
【新着記事】
ジャスミンホワイトにロイヤルブルーとリフレッシュブルーが塗られた東武8000系
ジャスミンホワイトにロイヤルブルーとリフレッシュブルーの帯が塗られている東武8000系について詳しく書きました。
【記事の一部に写真を追加しました】
進む東武80000系・80050系の導入と60000系の改造
現在、東武鉄道では、80000系と80050系の導入が進められていますが、関連する車両の動きについてまとめました。
※有料記事500円(リポストにより拡散を手伝って頂いた方は250円)
今週の人気記事ベスト10
１. どうなる？東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの直通運転
２. 陸羽東線で定期的な企画列車の運転を検討
３. 6000系ハイフン車が廃車に
４. 全車指定席の特急列車が増えている理由
５. 都市高速鉄道の運転システムと技術
６. 今も残る旧福島機関区の検修庫
7. 野田線のイメージを一新させた東武60000系
８. 東武鉄道の輸送改善計画
９. JR東日本が首都圏の線区においても日中時間帯における保線作業を実施
10. 東京メトロ千代田線北綾瀬支線用の05系
【新着記事】
電車区間
都市部の線区では、過密ダイヤでスジが組まれている区間のことを電車区間と言うこともありますが、その意味について詳しく書きました。
【記事の一部に追記しました】
かつては貨物駅としても機能していた秋葉原駅
秋葉原は、世界に誇るITの街として賑わいを見せていますが、かつては、東京の台所と言われた神田市場があり、この市場と直結する形で、秋葉原駅は、貨物駅としても機能していました。
【新着記事】
Threadsアカウントを開設しました
Threadsアカウントの開設についてです。
【新着記事】
東北縦貫線
東北縦貫線とは、上野東京ラインの開通前の仮称のことを言いますが、その仮称の意味について詳しく書きました。
【新着記事】
2年前の春のダイヤ改正が騒動に発展した京葉線
JR東日本京葉線は、２年前の春に行われたダイヤ改正において、通勤快速の廃止と快速の運転本数が大幅に減ったため、利便性が低下したことにより騒動に発展してしまいましたが、その顛末について書きました。
【記事の一部に追記しました】
幻の気動車キハ391系
キハ391系は、ガスタービン車の研究と在来線の高速化を図る目的で開発されましたが、2015年に先頭車の一部を除いて解体され、そのカットモデルが、JR東日本大宮総合車両ベースの入口付近に保存されています。